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Carro abierto superior de aleación de aluminio C80 80t-Level
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Carro abierto superior de aleación de aluminio C80 80t-Level

    Tipo de Pago: L/C,T/T
    Incoterm: FOB,CIF
    Cantidad de pedido mínima: 10 Bag/Bags

Información básica

Personalizado: No personalizado

Proceso de dar un título: ISO 9001

Información adicional

transporte: Ocean

Lugar de origen: China

Certificados : CNAS.SCS

Hafen: Qingdao Port,Tianjin Port,Longkou Port

DDescripción

Carro abierto superior de aleación de aluminio C80 80t-Level

El vagón es de estructura completamente soldada de acero. Las secciones y placas principales para la carrocería del vagón son de acero resistente a la corrosión del aire con un límite elástico de 450MPa. La estructura de la cerradura de la puerta superior con funciones como apertura y guía se adopta para la puerta lateral, mientras que se adopta una estructura de tipo prensa excéntrica de vuelco para la cerradura de la puerta inferior. El engranaje de tiro del acoplador contiene un acoplador tipo 17 de acero grado E, un yugo de acero forjado tipo 17, un engranaje de tiro MT-2 y una placa de soporte y placa de soporte de yugo de nailon con aceite. Se adopta un sistema de frenos de aire cuya presión de la tubería principal del freno alcanza 500Kpa y 600Kpa, que incluye una válvula de control de tipo 120, un cilindro de freno sellado giratorio integral, un depósito de aire integrado de acero inoxidable, un ajustador de holgura de zapata de freno de dirección BI de tipo ST2-250, tipo KZW-A vaciar y cargar el ajustador automático y el equipo de frenado automático en condición de descarrilamiento y así sucesivamente. Se utilizan accesorios de freno de acero inoxidable, sistema de tuberías y bloque de freno compuesto de alto coeficiente de fricción. El dispositivo de freno de mano es una máquina de freno de mano NSW. K6bogie convertido ia adoptado.
Dicho vagón se opera en un ferrocarril de ancho estándar, para transportar carbón, mineral, material de construcción, equipos de mecanismo, acero o madera, etc., y es aplicable a la descarga mecánica en dumper.


1. Estructura básica
El bastidor es la estructura de soldadura de acero, que está soldada por el umbral del extremo, el umbral central, el umbral lateral, el travesaño, el travesaño y el umbral auxiliar.
2.Materiales
Las placas y secciones de acero que se utilizarán son de acero chino 09CuPCrNi-A o acero Q450NQR1, su desempeño mecánico y anticorrosivo son equivalentes o mejores que ASTM A-242 y ASTM A-58
3. Dispositivo de bloqueo del contenedor
3. Se debe usar un candado fijo para contenedores en ambos extremos del dispositivo de bloqueo, y un candado móvil para contenedores en el medio.
4 pintura
La superficie interior y exterior de la carrocería se utilizará como imprimación de plasma de espesor de hierro de nube epoxi y acabado de resina alquídica.
El color de la pintura se selecciona de acuerdo con los requisitos del cliente.


Parámetro de producto:

Gauge
1435mm
Axle Load
23t
Tare Weight
24t
Loading Capacity
70t
Volume
75

1598325091 1





PRODUCTOS POR GRUPO : Vagón de mercancías por ferrocarril > Vagón abierto superior

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